本报记者 常跃耀 通讯员 高峰 宫博 远保
　　　　随城5月，百花盛开。
　　　　徜徉于商贾云集、店铺林立的解放路、烈山大道、沿河大道和青年路，看到的是人来车往，秩序井然的交通。市民说，“禁摩”严管带来主城区街道的路畅民安。
　　交通混乱 摩托车是祸首
　　　　摩托车给市民出行带来一定方便，然而其安全性能差、摩托车事故占我市各类交通事故80%以上，我市每年有100多人命丧摩托车轮下，伤者逾千人，教训惨痛。
　　　　目前，我市城区道路平均每天通行摩托车及助力车高达8万多辆次，且90%以上集中在中心城区。从深圳刚回家的市民石学朋说，摩托车及助力车在城区乱跑，市民躲之不及，胆颤心惊；再就是排放废气污染环境，降低了我们的生活质量。站在旁边的刘女士说，我们非常支持市委市政府关于城区 “三年禁摩”的决定，因为这是为随城人民办的一件大好事呀。
　　　　“禁摩”严管 路畅民安是福音
　　　　“禁摩”严管才是治本之策，这是大多数市民在禁摩后说出的肺腑之言。
　　　　家住解放路中段的市民李先生说：他家有两辆摩托，“禁摩”后全处理了，现在坐公交车和步行，也没有什么不方便。
　　　　实际上，“禁摩”涉及到城区千家万户，难度之大，可想而知。市民反映说，“禁摩”的头功非公安交警莫属。
　　　　交警部门分四个阶段推进“禁摩”：2004年公安交管部门在城区停办摩托车牌照；2007年12月1日，率先在人流、车流密集的解放路、烈山大道实行严管“禁摩”；在巩固完善解放路、烈山大道“禁摩”成效的基础上，从2008年4月10日起，将“禁摩”范围拓展至沿河大道汉东路口至青年路口路段、青年路盖帝大厦至沿河大道路口路段；到2010年随州中心城区全面实施“禁摩”。
　　　　实施“禁摩” 要建立长效机制
　　　　一些市民说，“禁摩”千万不要虎头蛇尾，要建立长效机制，惠及于民。
　　　　市、区工商部门介绍，城区禁摩，有些摩托车店主正在转产或到乡镇去发展，这样可从根源上解决问题，实现真正意义上的禁摩。
　　　　现在，“禁摩”正在进行中，市民获得那些好处呢？
　　　　据介绍，今年来，我市城区“禁摩”严管街内没有发生致人死亡的交通事故和严重交通拥堵，一般性交通事故31起，比去年同期下降了82%。
　　　　记者采访调查，市民由“禁摩”前的70%的反对变成了现在95%以上的支持，随城市民的交通安全、文明、法制意识在“禁摩"中得到提高。