燃油税改革即将实施的消息传出，就触动了各级别车型的神经。大排量豪车、高档车忙“瘦身”，中级车向1.8L靠拢，小排量汽车扬眉吐气，终于找到了可以 “大行其道”的充分理由。
　　　　据了解，燃油税的征收原则是按照用油量来征收，少用油者少纳税，多用油者多掏钱，这在一定程度上也就可以看做是少用路者少掏钱，多用路者多掏钱，比从前“一刀切”的养路费合理了很多，而从前的养路费是不管车主有没有使用车，养路费都是一样要交的，这对于那些买了车但是很少用车的人很不公平。
　　小排量车的春天
　　　　“出台燃油税的一个重要功能就是节约能源，而节约能源的一个重要手段就是鼓励购车者尽可能购买低油耗的汽车。”目前欧洲销售的汽车中，1.3升以下的小排量汽车的比例高达70%左右。而我国现在生产的1.3升以下小排量车型不到生产量的20%。
　　　　推出燃油税最主要的目的就是节能，目前我国车市普遍存在“大马拉小车”的现象，燃油税实施以后，日益严重的能源消耗和环境污染问题都将获得有效控制，同时小排量低油耗轿车将会迎来春天。
　　　　现在厂家都在打造精品小车，外观漂亮，升功率高，像比亚迪F0、吉利熊猫和上海通用雪佛兰的克鲁兹……这样的小排量车是未来发展的趋势。
　　　　豪车、高档车受影响最大
　　　　“燃油税开征后最大的受益者是小排量车型，但受影响最大的却是大排量车型。”据悉，9月份购置税的上调已经让大排量车很受伤，眼下燃油税的即将出台，对豪车、高档车市场来说更无疑是雪上加霜。
　　　　最近一段时间销售车型的排量明显降低，“以前卖得很一般的3.0L车型，眼下竟逐渐变成销售主力。宝马、奥迪等其他高档车经销商与他的遭遇基本类似，现在的消费者在对豪车、高档车购买减少的同时，更开始倾向低排量车型。