新华社12月27日电 28日即将试通车的“万里长江第一隧”，是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。我国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了五大世界性施工技术难题。
　　　　中国中铁隧道集团联合体武汉长江隧道工程指挥长万姜林27日在武汉接受新华社记者采访时介绍说，长江武汉段江底地质条件复杂，有黏土、粉土、粉细砂、卵石，还有岩层等13种围岩，其上软下硬的地层结构，是隧道挖掘施工的“天敌”。他说，开挖武汉长江隧道的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关。
　　　　他说，武汉长江隧道，是我国批准建设的首条公路隧道，而且建设施工必须在防洪设施密集、城市建筑众多的中心城区进行，这就注定了这些难题的世界性。他列举说，这五大难题是，一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制，搞不好就走偏了，难以到达指定的位置；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，江水的压力极大，防止隧道透水是最大难点；三是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5米至6米，要不“惊动”地面建筑，穿越长江大堤等，难度极大；四是强透水，隧道两岸大部分为粉细砂地层，一旦透水，后果不堪设想；五是长距离掘进，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500多米。