本报记者 徐军国
　　　　历经51载，旧的随州火车站将功成身退。再过1天，随州新火车站候车室和站台会投入使用，与仍旧留存的旧火车站相比，新站显得 “卓尔不凡”，站顶部两个举行大字 “随州”已经赫然竖立。
　　　　新火车站建设得如何，它与旧站相比有哪些特色？昨日，武汉铁路局襄樊工程建设指挥部相关负责人向记者介绍说，随州新火车站站房总投资1.3亿元，与旧火车站相比，新火车站凸显了3大亮点。
　　亮点一：候车大厅面积大扩容
　　　　随州新火车站于今年3月9日开工建设，其主站房7694平方米，设置高架候车厅3000平方米。而建于1958年的随州旧火车站，是1961年11月5日正式通车营运的。建设初期设备简陋，几经改造后，其站房才是砖混结构的中黄色平顶建筑物，面积420平方米。候车室面积300平方米，只能容纳旅客500余人。
　　亮点二：旅客告别露天候车
　　　　以往，随州市民或许有过在露天候车或雨中候车的经历，特别是在春运期间，市民候车更是辛苦。近几年，为改善候车环境，随州旧火车站每年都要在站前搭建临时雨棚，即便如此，还有候车乘客饱受了风雪之苦。而随州新火车站按照地市级站打造，建设成地上两层候车大厅，可同时容纳2000余人候车，是现有容量的4倍。同时，站台采用无柱雨棚结构，整个面积2.8万平方米。即使在春运高峰期，候车厅里容纳不下的旅客，可转移到站台候车，使旅客从此告别露天候车。
　　亮点三：旅客进出站更安全
　　　　随州新火车站设有两个旅客站台，一个货物站台，设有到发线6条，其中正线2条,并建有2个地道，1座天桥。新站交通规划中首次尝试了“交通综合体”这个先进规划理念。火车站内部人流进出将实行“上进下出”的模式。即进站旅客从候车大厅到站台改走人行天桥，到达二站台等候上车；出站旅客通过地道出站。这样的出行方式更安全，再也不用像旧站那样，进出站还需要穿越铁路。
　　　　同时，该负责人表示，由于新火车站的配套工程尚未完工，站前广场、新火车站至城区的区域道路等都在建设之中，会给出行的市民带来不便，但随着工程的逐步完工，今后旅客进站、出站不便的情况有望得到改善。