全线通车，武襄铁路二线
　　　　“呜——呜——”，汽笛长鸣。“各位旅客，开往武汉方向的K8052次列车，已经进站停6车道，请旅客朋友过天桥在二站台上车……”
　　　　6月30日11时30分，随州新火车站迎来了建成后第一列火车。至此，武襄铁路二线（即武康铁路二线湖北段），全线贯通。随州到武汉仅需1小时，比以前缩短1小时。
　　　　以前的武汉至安康铁路是单线铁路，修建于上世纪70年代，弯道较多，列车行驶速度较慢，平均时速90公里。湖北到陕西、重庆、四川等地的客货运量、时效性受到较大限制，中西部铁路运输形成瓶颈。
　　　　武康二线铁路673.98公里，是电气化快速铁路，是 “沪汉蓉大通道”的重要组成部分，于2004年和2005年分段开工。该线途经随州、襄樊、十堰、安康等10个城市。随州段长103公里，总投资26亿元，经马坪、淅河等7个乡镇。武康二线全线开通，列车最高时速提高到了160公里，部分路段可达200公里。
　　　　据市发改委主任周亚林介绍，随州境内原淅河、两水、长岭、净明铺、万福店等车站废除了，从武汉坐火车到随州、襄樊、安康分别只需1小时、2小时和6小时。
　　　　“从十堰回随州只用了两个多小时，还见证了新火车站启用，我太高兴啦！”大学生赵媛媛走下火车高兴地说。
　　
　　16路公汽，连通新旧火车站
　　　　30日6时30分，随城16路公汽上路了，从顺泰仓储开往新火车站，每3分钟一趟。9时许，记者坐上416号16路公汽，乘客满员，车上贴有列车时刻表等，沿途不时有市民挥手搭车，据了解停车点正在调查确定之中。
　　　　16路公交车采用单循环运行方式，路线为：顺泰仓储—解放路—旧火车站—原师范—新火车站—原缫丝厂—市公安局—汉东路—顺泰仓储，票价1元。
　　　　随州火车站每日客流量6500人左右，庞大的出行队伍，增加了交通运输压力。市交通局副局长曹平表示，为方便市民往来新火车站，白天投放15台16路公交车，夜晚投放5辆，实行24小时排班，白天为早上6点至晚上8点30分运行，夜间公交车班次对接列车到达时间。同时调整一部分出租车前往新火车站增加运力，确保市民安全顺畅出行。
　　　　市公交公司负责人汪洋表示，日后将根据需要不断增加公交车投入，9月底通往新火车站的迎宾大道东段竣工后，还将调优通往新火车站公交线路。
　　
　　循环通道，期待“加固”和管制
　　　　30日9时30分，通往新火车站的循环通道青年路东段，路面泥泞，车辆排起“长龙”，拥堵不堪。“这路要赶紧加固呀！”人群中有人说。
　　　　由于新火车站配套工程尚未完工，我市打通了临时循环通道，便于市民出行。但新火车站启用前一天恰遇大雨，路面泥沙松软，车辆打滑；部分车辆尚不知单行、循环通行，一小车司机说：看到别的车没有“循环”，我也跟着“开倒车”，所以堵车了。
　　　　施工人员迅速铺垫沙石，打通“瓶颈”；民警赶到现场指挥车辆单行，实行大循环；公交车按照时间、线路运行……10时许，拥堵疏通，循环路实行了交通管制，车辆严格按照单行线行驶……
　　
　　　　（本报记者 许享红 见习记者 徐王俊 通讯员 王飞）