今年小排量汽车对于买车的人来说，是个不小的诱惑。但与此同时，对于小排量的动力挑剔，也在左右着人们的购车选择。有没有两全其美的办法，既省油省钱，又能保证理想的动力？
　　　　今年内，一汽大众速腾1.4T速腾1.4T和新高尔夫1.4T两款涡轮增压小排量车都将上市，加上此前已经上市的菲亚特领雅1.4T和大众Scirocco尚酷1.4TSI，一个1.4T的涡轮增压小排量“家族”即将形成。
　　　　为购车者提供更多“省钱不省动力”的车型选择。
　　　　从1.8T到1.4T
　　　　涡轮增压进军更小排量
　　　　顺应这一市场需求热点，一些汽车企业开始调整产品结构，推出更小排量的涡轮增压发动机，涡轮增压车型最小的排量从传统的1.8降低为现在的1.4，以弥补这一排量区间的市场空白。
　　　　涡轮增压发动机在小排量汽车当中的运用，解决了排量、油耗与动力之间的矛盾。DSG双离合变速器在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。1.4TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机尽管排量只有1.4L，但输出最大功率高达96kW，相当于2.0L自然吸气发动机的功率，而扭矩指标则达到220N·m，超过国内2.0L自然吸气发动机。
　　　　从中高端到小排量
　　　　“T动力”放下身段拼“亲民”
　　　　一汽大众显然对1.4T寄予厚望。为了给速腾1.4T让路，目前速腾2.0L车型已经全面停产，而速腾1.4TSI版本推出后将与1.6L车型主攻低排量市场。
　　　　另外，有消息称，上汽集团也将分别为名爵5系和荣威350开发排量为1.3L至1.5L的涡轮增压发动机。华晨汽车也表示将向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压发动机。江淮1.3T车型也有望在年内上市。
　　　　原本最先应用于1.8L以上中级车高端车型和中高级车的“T”字招牌，大举进入紧凑型汽车市场，这对于众多中级车消费者而言无疑是个好消息。不过，“T动力”车能否在价格上更亲民，才是普通消费者最关心的问题。
　　(聂磊)