近日，走在曾都区农村可见，通村公路蜿蜒起伏、客运站点星罗棋布、通村班车来往穿梭……
　　　　近年来，曾都积极推进社会主义新农村 “路站运一体化”建设进程，“把公路修到农民家门口，把站棚建到农民家门口，把班车通到农民家门口”，为群众创造安全、便利、舒适的出行环境。
　　修 路
　　　　常言道：要想富，先修路。一条条通村公路串联起一座座沉寂的大山和一个个偏僻的村庄，方便了群众出行。
　　　　晴天一身灰、雨天一身泥，曾是洛阳镇农民出行难的真实写照。洛阳镇是全国闻名的银杏之乡，年产银杏叶1500多吨。因地处山区、交通不便、市场信息不灵，许多农民收回来的银杏叶或滞销或低价贱卖。为此，洛阳镇一直把“村村通”工程作为解决群众出行难、促进农民致富的突破口，加快实施。目前，该镇通村水泥路已达127公里，村民还沿通村公路开办“农家乐”30多家，增加了收入。
　　　　近年来，曾都镇、村两级建设通村水泥路的积极性高涨，他们加大投资投劳力度，形成了“全社会办交通”的热潮，农村公路路网建设不断提速。
　　　　2008年底，曾都已实现通村水泥路“村村通”目标。从2009年起，该区修通村与村之间的水泥路，连接“断头路”，连网成片，提高通村公路通达水平。至2009年底，该区共投资1．63亿元，通村水泥路已达264条、817．8公里，形成四通八达的农村公路网络。
　　建 站
　　　　“终于能像城里人一样，坐在车站里等车了。”在府河镇农村客运站，该镇严家畈村80多岁的王大爷深有感触地说。
　　　　与农村公路快速发展相比，曾都的乡镇客运站点建设却显得相对滞后。该区交通运输部门经调查研究，认为府河镇地理位置优越、道路交通便利、过往车辆较多，适合建立一座五级农村客运站。
　　　　经过选址、规划和征地拆迁工作后，府河镇农村客运站建设于2006年正式启动，2007年底建成。该站总投资50万元，占地面积2000平方米，配置了停车场、候车室、站务员室、驾乘休息室、无障碍通道、公共厕所等设施，日客流量达580余人次。
　　　　按照“公路修到哪里，站点就建到哪里”的思路，曾都又在人流量相对集中、便于乘客上下的地段兴建候车亭。对候车亭地面进行水泥硬化，硬化面积不少于12平方米。同时，在交通便利地段、公路一侧设立招呼站，站牌上标明本站名、起止站名、客运班线，为群众乘车指定了位置。
　　　　截至目前，该区共投资160余万元，已建成五级农村客运站2个、候车亭54个、招呼站120个，有效解决了广大农民乘车难、候车难问题。
　　通 车
　　　　“这一天，我们可盼了好多年了。”4月29日，对万店镇双河村村民来讲，是一个值得纪念的日子。这天，双河大桥竣工通车，万店镇至双河村的通村客运班车首次启运，至此曾都154个行政村客车通车率达到100%。
　　　　曾都按照 “引导、培育、发展、规范”的思路和“村口始发、程序简化、通村达户、平安到家”的服务理念，积极开拓发展农村客运市场。
　　　　该区交通运输部门积极为农村通村班车从业人员办理从业资格证，减免培训费，减半征收车辆检测费。去年，该区共为车主发放运业引导资金8．64万元，发放燃油补贴191万元。同时，对客运车辆实行统一标准、循环发班、定时定点、统一票价的管理方式，严厉打击“黑车”非法营运行为，维护农村客运市场的良好秩序。
　　　　目前，该区已建成农村客运班线32条，购置客运班车59辆，平均日发班车118班次，逐步形成了以乡镇为中心、连接干线、辐射村组、上通城区、下达村户的农村交通网络。曾都 “路站运一体化”建设，方便了群众出行，活跃了农村贸易，推动了该区经济社会发展。
　　
　　　　(特约记者 刘金伟 通讯员 宋晶华 谢万国 沈增)