本报记者 冯家园 通讯员 王文龙 冯巍
　　
　　　　8月上旬，我市10余名知名企业家对全市交通运输发展提出了意见与建议，大多数企业家希望能完善全市物流运输业以助推产业发展。物流业作为新型产业，可以说是朝阳产业。
　　　　在今年的政府工作报告中，市政府提出将随州建设成襄十随城市群重要的物流中心。如何发挥随州的交通区位优势，发展物流产业？连日来，记者进行了探访。
　　
　　
　　　　小本规模 散乱经营
　　
　　　　我市地处湖北省北部，是“两圈”节点城市，境内铁路、高速、国道等相互交错，四通八达。而汽车机械、食品加工、电子信息等五大支柱产业已具有一定规模，物流业市场潜力巨大。
　　　　然而，从工商部门获悉，全市注册的物流企业共有48家，实际调查核实的数据为39家，其余均已名存实亡。从注册资本来看，50万元以上的物流企业仅有16家，其余均在17万元以下，规模相对较小。不少物流企业是一桌、一椅、一人，从事简单的运输业务。一位业内人士介绍，物流应包含运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等业务，但不少物流等同于交通运输，属于小本经营。
　　　　市物流发展局有关负责人介绍，仙桃作为省直管市，但拥有自己的物流园区，物流企业之间紧密合作，推动了物流产业的发展，而我市物流企业还是“散户”为主，没有形成统一的物流园区。业内人士认为，这种零散式的经营造成了企业与企业、企业与客户之间合作的不充分，部分物流资源浪费，物流服务的综合经济效益得不到发挥。
　　
　　
　　　　认识不足 人才匮乏
　　
　　　　自身具有发展优势，为何发展状况不理想？市物流发展局有关负责人表示，社会对现代物流业认识不足，专业人才匮乏等因素是致使我市物流业服务观念滞后、发展缓慢的重要原因。
　　　　根据市物流发展局的一份市场调查报告，我市专营物流企业数量不多，大多数经营主体对专业物流服务认识不足，对物流企业信任度不高，相当多的企业物流运输靠自主完成，齐星公司就是一个例子。不少企业家表示，每年在物流上的投入都相当大，同外地的物流企业合作既费钱也费时。
　　　　同时，我市物流企业从业人员以非专业人士为主，全市1093名物流从业人员，仅有109名具有专科以上学历。而我市的第三方物流企业多以运输这一单向经营为主，从事配送、包装等综合性服务的企业较少，服务层次不高。业内人士认为，目前我市物流专业人才匮乏且没有专门的物流教育体系，这样发展现代物流业就更难了。
　　　　不仅如此，系统物流园区的缺乏也制约着物流业发展。目前，我市还没有形成专业的物流园区，仅有的几家还处于建设之中。物流企业“各自为政，单兵作战”，竞争有余，合作不足，影响了物资的正常流通和物流产业的发展。
　　
　　
　　　　化零为整 共享协作
　　
　　　　当前，随州的经济处于快速发展的时期，物流规划也已出台，物流产业的春天已经来临。应该化零为整，引进专业的物流人才，加强物流信息平台建设，实现信息共享，方可将我市物流产业发展壮大。
　　　　目前，市委、市政府已经提出根据我市产业结构建立相应的物流园区。应当在对现有的物流企业进行引导的同时，加强对优秀物流企业的引进工作，以先进的管理方式和服务理念来提高我市物流发展水平。当然，也应加大物流人才的培养和引进，通过培训、进修或直接引进等多种形式建立充实自己的物流人才库，为现代物流发展提供有力保障。
　　　　在现代物流发展中，信息平台建设不容忽视。虽然我市的物流信息平台已与省物流发展局的信息网互通，但是物流企业的信息网还没有建好，不少企业还没有自己的网页，形成了“信息孤岛”，使得物流诚信难以建立。市物流发展局有关负责人表示，只有实现我市物流信息与全省、全国的物流信息互通，建立起标准化的物流数据库，才能建立起企业的诚信品牌，提高物流发展水平。