本报记者 许享红 冯家园
　　
　　　　湖北俊龙专用汽车公司，9月中旬正式“投奔”湖北程力集团，告别没有资质的尴尬处境。俊龙今年产销专汽有望突破1000辆，比往年大幅增加。
　　　　目前我市有170多家专汽及零部件企业，向国内外市场贡献着62大类500多种车型，其中20家企业拥有生产资质。随州专汽产业已走过“伸开五指”壮规模促发展的初级阶段，正迈向 “握紧拳头”壮实力大发展的新阶段。
　　
　　
　　　　数量众多 规模偏小
　　
　　　　值得骄傲的是，经过近50年拼搏，随州成为中国专用汽车之都，形成30公里专汽长龙，随州专汽产业跻身全省重点产业集群，去年产销专汽7万多辆（产值150亿元），居全国各地之首。
　　　　但值得警醒的是，产品与随州专汽相近的企业或地区高速发展，去年中集集团产销道路运输车20余万辆，中国重汽产销重卡10.9万辆；中国挂车生产基地山东梁山县有相关制造企业376家，23家具备生产资质，国内外100余家企业在梁山投资，已形成年产挂车15万辆的产能；辽宁铁岭市专用车生产基地，计划在十二五期间达到年销售超千亿元目标。
　　　　相形之下，我市专汽产业虽企业数量众多，但产销规模和经济总量不够大，发展速度亟待提高。
　　　　近3年来，市委市政府实施了专汽产业整合壮大的“五统一”、“四鼓励”，如鼓励企业攀高结贵，鼓励无资质企业成为有资质企业子公司，鼓励有资质企业兼并重组无资质企业，鼓励无资质企业转产生产零部件，十几家企业实现归并重组。
　　　　随州专汽产业规划提出，到2015年年产销专汽21万辆、年产值500亿元，到2020年专汽产业成为千亿元产业。
　　
　　
　　　　强者恒强 弱者越弱
　　
　　　　如何做强做大随州专汽产业？合作重组、强强联手，企业则兴旺强盛；固步自封、小富即安，则可能走向消亡。
　　　　2009年，湖北华威与中国重汽重组前，连续3年产销量在5000辆左右徘徊，发展遇到资金、市场、技术瓶颈。重组后，重汽对生产线进行技术改造，年产能达到2万辆，去年产销1万辆。该公司负责人陈钢战说，“公司发展大提速，得益于攀上了中国重汽这棵大树”。
　　　　兼并重组犹如一个引擎，正助力随州工业经济不断开辟科学发展新境界。
　　　　去年，厦门海翼集团与湖北楚胜合资，计划3年内投资5亿元以上，5年内年产值超过20亿元；湖北新楚风与中国恒天集团合股，计划5年内年销售50亿元，目前企业运行良好。
　　　　市国资委主任布厚伟认为，本土企业合作重组，抱团发展，也是一条良好的强盛之路。 （下转第二版）