本报记者 冯家园 通讯员 周晓涛
　　　　“通往我们村的路已被拉沙石的大货车给压垮了，凹凸不平，出行又不方便了。”曾都区万店镇黄家畈村村民陈大海说。
　　　　近日，记者在乡下采访发现，通村公路被压坏的情况时有发生，虽然不是大面积的损坏，但局部的破损对百姓的出行造成了很大的不便，道路的使用寿命也大打折扣。
　　6055公里覆盖所有行政村
　　　　要想富，先修路。从2006年开始，我市大面积的修建通村公路，改善百姓出行的问题，这一项民生、民心工程得到了老百姓的拍手称赞。
　　　　据悉，在国家和省补助的基础上，市委、市政府每年拿出资金200万元，五年共1000万元，各县市区按照1万元/公里的标准，对通村公路建设进行补助。各地通过“一事一议”等形式，组织引导群众自觉参与农村公路建设，为通村公路的建设提供了资金保障。
　　　　到2008年，我市已全部实现行政村通水泥路的目标。近三年，我市加强行政村断头路以及村与村之间连接段的建设力度，不少通村公路通到了组、湾。截至2011年底，全市累计建成“村村通”水泥路6055公里，完成投资11.7亿元，实现建制村通达率100%，通客车率100%。
　　　　通村公路的修通，方便了百姓出行的同时，也带动了村民致富。随县尚市镇群岳村，过去由于交通不便，村民种植的葡萄、油桃遇上雨天就运不出去，卖不上好价钱。通村公路建成后，客商多了，价格也提高了，村民每年增收达230万元，仅葡萄一项就人均增收1800元。
　　百分之五的路面损坏
　　　　然而，在采访中，记者也发现，不少地方的通村公路存在不同程度的损坏，有的出现隆起，有的成块破损，有的表面水泥被冲走留下沙石。
　　　　据陈大海介绍，黄畈村的通村公路在2006年就建成了，村民出行非常方便。“刚过了一年，路就坏了，道路成块被压坏，坐车都很颠簸，别说骑车。”陈大海说。
　　　　在随县唐镇新桥村，记者看到，通往该村村委会的道路已经破损，路面凹凸不平。在吴山三合店村，道路成段成段的损坏，不少路段露出了原有的路基，村民出行又成了“晴天一身灰，雨天一身泥”的景象，很不方便。
　　　　市交通局总工程师赵克银表示，全市通村公路有95%的路面是完好的，剩余的5%存在不同程度的损坏，但目前没有资金来进行整修，破损的路面只会给道路带来更大的伤害，失去了原有通村公路方便于民的意义。所以，通村公路的养护必须引起足够的重视。
　　重建设轻养护是原因
　　　　赵克银介绍，在建设通村公路时，市交通局严格质量管理，首先进行路基验收，不达标不予以铺设水泥路面。同时，邀请村里的老党员当监理，要求厚度达到18公分，宽度达到3.5米。按正常的车流量和载重来说，通村公路一般可以使用12至15年。
　　　　既然如此，缘何还有通村公路出现不同程度的损坏呢？“这其中重要的原因就是养护不到位。”赵克银表示。据他介绍，一方面是养护人员不到位，另一方面养护经费不到位。
　　　　据了解，按照现有《公路法》第八条规定“县道县建县管县养、乡道乡管乡养”的原则，通村公路应有当地乡镇进行管养。在采访中发现，众多通村公路没有专门的养护人员。市交通局一位负责人表示，我市通村公路配备有养护人员的道路只有50%，其余的一半是只建不养。
　　　　从2008年起，我省出台相关政策，省里每年按照1000元/公里的养护经费进行补助，主要用于公路破损的修补，当地政府需自行配套1000元/公里的费用，用于养护人员的养护工资。到目前为止，我市还没有完全配备到位。
　　　　由于没有专人、专门的经费，通村公路的养护就成了一大难题，便民路还会“伤心”多久？