记者 聂忠诚 周强 通讯员 张远保
　　　　随着“神韵随州”建设的深入开展，随州主城区面积的扩大和机动车通行量的成倍增长，随州老城区道路区域性、时段性、节点性交通拥堵时有发生，且呈加重之势。“道路堵、停车乱、公交慢、接乘不便”等交通诟病，在随城时有发生，成为人们关注的热点、焦点。
　　行车拥堵令人忧
　　　　随州市主城区商业网点多、集贸市场多、大中型餐饮酒店多、休闲娱乐场所多、学校多、企事业单位多，因而车流、人流、物流集中。区域性节点、车流高峰时段，车辆通行拥堵点骤增，已成为随城交通拥堵的新常态，这一现象令有车族十分烦恼。
　　　　“我在城区一家金融机构上班，南郊转盘是我上班的必经之路。经常赶上车流高峰，拥堵时间长达半个多小时。因为害怕拥堵，本来十几分钟车程，使我总要提前近1个小时上班。”家住随城南郊金三角的李女士如是说。
　　　　家住城区东城的张先生说，他在曾都区委机关上班，无论走随城交通大道、烈山大道还是沿河大道，都要经过四至五个红绿灯，拥堵让人烦心。走青年路害怕立交桥十字路口、棉纺路口和冷家湾路口拥堵。一堵车少则几分钟，多则十几分钟，半个小时以上的拥堵时间经常会出现。前两天，我在立交桥路口拥堵半小时，通行后上了青年路，但见沿路都是小汽车，车队从舜井道丁字路口，排列到了棉纺路口，三分钟车程，又行驶了20多分钟。好不容易通过了舜井道丁字路口、棉纺路口，到了冷家湾路口，又遇上堵车。上班路上开车行驶了近1个小时，真令人烦恼。
　　　　上班时拥堵，下班时同样堵车。车主李先生告诉记者，他家住在沿河大道中段，应朋友之邀，前天下午下班后带着老婆孩子，赶赴“乐都酒店”做客，开车行驶到水西门十字路口堵车，到了汉东路与舜井道十字路又堵车20多分钟。坐在车上的小孩嚷嚷着要下车，老婆感叹道：“在随城坐小车比骑自行车还要慢。”
　　　　家住城东新区、南郊、北郊的上班族，每天要按时赶往主城区上班；同时，居住在主城区的居民，有的也要按时赶往随州高新区、城南新区和曾都经济开发区上班，他们为了避开车流高峰拥堵,常常绕道通过主城区。而在主城区的上班族，无法避开车流高峰拥堵点，每日必须面对拥堵。他们坦言：随城堵车、城区车辆行驶慢，应该加强治理。
　　理性分析堵原因
　　　　“拥堵现象不是简单的机动车保有量、道路交通管理等单方面原因造成的，而是多年来多种原因形成的城市交通‘慢性病’造成的。”市公安局交警支队支队长王道田说，具体分析有以下原因：
　　　　车辆保有量与道路资源矛盾突出。随州城区主要道路超负荷运转，还没有开通环城路，目前超出道路设计流量50％以上，高峰时段小时车流量达1万余辆，一些主要道路全天通行车流量数万辆，道路不堪重负。近3年来，我市小车增长率为27%，总量翻了一翻，汽车保有量达13.5万辆，据统计，小车在随城有近7万辆总量。
　　　　随城每平方米道路，路网密度低。随城路网密度仅为1.81，只有正常值的三分之一。由于路网密度不够，按要求每500米主干道就应有一条次干道，一条支路，随城主干道稀、支路没有，绕城道路几乎没有，出城路不多，路网结构不合理；道路进出口设置也不合理，路口应是喇叭型开放式的，而随城路口基本没有展开道路。正常是道路进口展开道路两条，出口还要两条展开路，应有向左向右的展开道口，否则路口狭窄展不开、流速慢，也是造成拥堵的原因之一。
　　　　随城停车占道，停车位缺口大，造成主城区内有些道路成“停车场”，影响通行。停车位置不配套，占道停车，占道摆摊、乱停乱靠造成拥堵时有发生。
　　　　同时，交通软件设施有待完善。即交通诱导标识，设施不够，效益不高，停车诱导、行车诱导等设施少。同时市民现代城市交通意识不强，绿色出行、低炭出行、减少不必要用车、城区办事乘公交车的意识不够。还有行人、车辆抢道、闯红灯，有序排队不自觉，违章警觉性不高等意识和行为无意中阻塞交通，造成拥堵。
　　“三箭齐发”畅交通
　　　　治堵保畅，市委市政府有要求，广大市民有期盼。近几年市政府已将实施城市畅通工程列入年度为群众办好十件实事之一，加大了对公共交通的投入，综合运用科技、法律和必要的行政手段，建管并重，实施高效便捷的城市畅通工程。
　　　　市公安局副局长何运久说，造成拥堵的原因复杂，需要综合施策。随着城市的建设发展，交通拥堵呈加重之势。政府部门主动适应车辆高速增长和城市拥堵越来越严重的新常态，正在努力加强城市路网规划和建设，着力在科学治堵畅交通上下功夫。
　　　　实施科学的城市路网改造。市政府将老城区道路改造，纳入重点工程建设。针对老城区路网密度低、断头路多、过境快速通道和出城快速通道缺失、路口狭窄等问题，近两年来打通了青年路、季梁大道等断头路，使城东新区与老城区有效对接；拓展了水西门路口、立交桥路口、油泵路口、棉纺路口等主路口，提高了路口通行效率；同时，在5条主干道新增安装中心隔离护栏10公里，提升了这些道路的安全性。目前，市规划局、市住建委正在加快汉东路、清河路的延伸建设，启动厥水一桥、涢水桥的改造和电信路口、棉纺路口过街设施的规划建设，努力使城市路网更加完善，市民出行更加便捷。
　　　　实施科学的交通组织。在实地勘察、科学论证的基础上，市公安局投资1500余万元，建成城区智能交通管理系统，已投入使用一年多。智能交通管理系统具有电子警察、电子卡口、电子测速、视频抓拍、流量统计、车辆轨迹分析、缉查布控等强大功能，实现了随城电子警察全覆盖，目前在全省处于领先地位。既提升了城区交通的科技信息化管理水平，又极大地提高了城市交通通行效率。同时，也为打击街头犯罪和交通肇事逃逸侦办提供科技支撑。
　　　　市政府紧密结合随州城区道路交通实际，构建“三箭齐发”的治堵保畅新格局。公安交警部门以管好动态交通秩序为重点，实施科学治堵模式，立足做实“一岗、一队、一路”，形成了城区治堵保畅的点、线、面立体管控。城管执法部门以管好静态交通秩序为重点，本着建管并重、标本兼治的原则，去年来，在城区新建半封闭式停车场3个，建设摩托车（电动车）专用停车场76处、安装横杆式平安地锁276个，施划停车泊位360个。同时，组建了一支60人的市容整治专班，取缔占道经营170余处，还道于民，确保畅通。与主城区临街的机关、企业、商家、学校、社区等单位逐一签订责任状，敦促其落实好“管好自己的车、管好门前的路、管住本单位驾驶人”的交通安全主体责任，以门前道路的“微畅通”促进整个城区的“大畅通”。
　　　　在此，记者呼吁：广大市民们应积极配合，增强现代城市交通意识，绿色出行，低炭出行，减少不必要用车，城区办事多乘公交车，自觉遵守交通规则，形成治理拥堵的“合力”，构建高效便捷的公共交通网络。
　　交通拥堵现场，交警正在疏导指挥车辆的情景。 （记者 周强 摄）　
　　随城青年路上，车辆从大润发到舜井道丁字路口至老立交桥路口一路拥堵。 （记者 周强 摄)