4月24日至27日，在2009中国（西安）国际运输车辆、重型卡车暨特种车辆博览会上，四海宾朋汇聚一堂，10多个国家的驻华使节与商务参赞，国内各地政府采购办负责人及国内外各大型企业代表等出席盛会。期间，他们纷纷与我市参会整车企业交流。交流讨论中，我市参会企业人员感受到，随州专汽的发展要做好“专”，才能越走越“宽”。
　　　　目前，我市有资质的汽车生产企业达到17家，通过挂靠生产的36家，加上零部件产销企业已发展到300多家，年生产专汽约5万辆，工人近6万人，规模大，对地方经济发展支柱作用明显。
　　　　我市专汽行业发展迅速，但通过展会上的交流与对比，也发现不足：第一，我市以外购底盘进行改装的生产企业居多，拥有的核心技术不多，开发创新能力较弱，且产品以中轻型车辆为主，重型车辆寥寥无几。第二，我市汽车行业大多是劳动密集型企业，技术落后，机械化水平低，产品质量参差不齐。第三，企业产品同质化现象严重，形成了“廉价促销”非正常的竞争局面。第四，市场分布不均衡，潜力市场占有率低等。
　　　　中国汽车流通协会会长何黎明认为，行业内缺乏核心技术，且企业之间恶性竞争大于合作，在区域内没有形成互补优势，对专汽行业的长远发展非常不利。
　　　　要解决以上问题，关键要“专”。我市各专用车企业不能拘泥于当前批量大、品种少的产品，要综合自身优势，分析各自的市场，研究产品用途，生产一些专门化、专业化的产品，形成单一品种的系列化和专业特色，减少同质化，走差异化竞争路线。
　　　　要改变行业内专利不多、技术不够的局面，可走强强联合之路。航天双龙、中国重汽集团华威专汽等，利用大企业的资源发展壮大，都是我市专汽企业强强联合的参照。有一定基础的企业，可联合组建研发中心，用活机制，使分布在各企业的优势资源得以互补配套。
　　　　展览会期间，各国驻华使节及商务参赞告诉我们，政府采购车辆主要考虑企业知名度、产品质量、价格等综合信息，随州专汽要想在金融危机的形势下，成为政府采购的合作对象，必须要考虑其产品在全国的市场分布率与知名度。我市专汽在西北地区由于受到陕汽集团等企业的影响，市场占有率较低。
　　　　如何提高市场占有率，拓宽国内外市场？有关人士认为，还得以细分产品为突破口，把专汽做专，做细，全面掌握顾客的需要，通过产品的特色和销售群体的努力，全面构建销售网络；同时利用“中国专用汽车之都”牌匾，打造具有随州特色的专汽品牌，发挥品牌效应，进一步提升市场覆盖面。
　　　　中央财经大学政府管理学院徐焕东教授，在中国政府汽车采购峰会上作报告说，我国提出了10项扩大内需措施，又逢西部大开发、“5.12”川、陕、甘等地震灾后重建，这些都将为专汽的发展提供更为广阔的市场。
　　　　机不可失。我市专汽应在“中国专用汽车之都”的牌匾下，调整战略，选好方向，加大研发，形成特色，让随州专汽品牌更响。
　　
　　　　见习记者 徐王俊