新火车站投入使用后，很多热心读者来电询问随州城市发展方向，如旧火车站的功能、扩大的城区面积有何规划、来往新火车站路线图等问题。记者就此采访了有关部门，了解了规划和发展动态。
　　旧火车站，成车票代售点
　　　　7月3日上午，已停运4天的随州旧火车站，候车大厅失去了往日的喧闹，查违仪、靠椅、商店、检票专班等已经撤出，几名工作人员在做最后清场。一旁的售票大厅门口，张贴着变更随州火车站乘车地点的通知、新的列车时刻表，大厅内排着长长的购票队伍，旅客购票后，匆忙搭车前往新火车站。
　　　　据市发改委有关负责人介绍，火车站搬迁后，旧火车站售票大厅继续开设6个售票窗口，新火车站也开设6个，直至7月10日。7月11日起，旧火车站售票大厅改作城区临时预售点，保留1个售票窗口 （与原有4个代售点共同便民），新站13个售票窗口全部启用。届时如在旧火车站购票将加收5元手续费。
　　铁东新区，兴建物流商居园
　　　　随州新火车站启用，旧火车站关闭，旧铁路城区段7月1日开始拆除。旧火车站占地500多亩，将逐步用作城市建设。
　　　　原武襄铁路横穿随州城区，城市经济不断发展，城市人口日益增加，铁路线路严重制约了随州城市发展。
　　　　新铁路东移了3.2公里，大大拉开城市框架，随城扩大23平方公里，城区面积扩大到60多平方公里，淅河镇区面积也随之扩大5平方公里。这不仅有利于打造新的工业平台，也更有利于加快随州城市建设。
　　　　据市规划局副局长肖立胜介绍，按照随州市总体规划修编（1998—2020），波导大道至新火车站以东，绝大部分作为工业用地和建立物流配送中心；新火车站南侧将建立钢铁物流中心，促进中国专用汽车之都发展；旧火车站以北及迎宾大道东段两侧，以商业和居住为主，兼容学校、医院等配套设施，综合打造随州新城区；新火车站以东还将兴建一个粮食物流中心。旧铁路线近期规划是建设人行通道与绿化带，远期规划将打造轨道交通，连接淅河——两水工业长廊。
　　新火车站，配套工程9月竣工
　　　　7月2日，新火车站旅客熙熙攘攘。站内，工人们正忙着内外装修，座椅、显示屏等配套设施安装与调试紧张进行……
　　　　边运行边施工的新火车站，广播不时播出温馨提醒：“由于施工原因，请旅客们注意上下四周设施，站在安全地方候车，以免发生意外。”
　　　　据随州火车站站长王耀庭介绍，由于新站规模和工程量大，新火车站后续工作仍然艰巨，候车大厅外包装和内部装修预计在9月中旬才能全部结束，2楼候车大厅届时一同开放。
　　　　新火车站的配套工程包括：迎宾大道东段、火车站广场等，都将于今年9月底竣工，向国庆60周年献礼。现场看到，迎宾大道东段已完成路基工程，新火车站广场平整已基本结束。
　　
　　　　(本报记者 许享红 见习记者 徐王俊)