国Ⅲ江湖，山雨欲来风满楼！随着2009年7月1日国Ⅱ车型大限的到来，国Ⅲ技术流派的纷争也逐渐达到顶端。到底谁能“效傲”国Ⅲ江湖？
　　　　国Ⅲ纷争，高压共轨是主流。高压共轨技术：通俗的理解就是给发动机装一个电脑，让电脑指挥发动机科学地控制油压形成和燃油喷射；整个过程中，油压的形成和燃油喷射完全分开，油压与发动机转速没有关系。这样就能够保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，达到节油和减排的目的。所以，高压共轨被业内认为是实现国III的最佳技术方案。
　　　　以皮卡为例，当前采用高压共轨柴油动力的几个皮卡品牌中，江铃宝典的动力出自纯正的五十铃4JB1技术。而有的品牌，由于先天不足，在模仿4JB1技术或者其他技术的基础上引进高压共轨技术，虽然一时能够达标国III，但根基不稳。
　　　　“身出名门”的江铃宝典始终坚持走“中国品牌，国际品质”的道路。2007年初，搭载4JB1-TDCi发动机的国Ⅲ宝典皮卡问世，成为第一个实现国Ⅲ排放标准的皮卡品牌。国III宝典在欧II涡轮增压柴油机的基础上进口德国博世公司的电控高压共轨燃油喷射系统，在大大改善燃烧噪声的同时，将机械噪声进一步降低，使发动机在排放、振动、噪声方面达到一个完美程度，成为了国Ⅲ柴油皮卡的标杆车型。
　　　　纵观皮卡江湖，技术先进、品质可靠的江铃宝典无论在研发生产还是动力渊源上都已经具备了王者的实力。成为“效傲”国III市场的皮卡英雄。 (谭飞）