新华社6月30日电 举世瞩目的京沪高速铁路30日下午3时正式通车运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京南站出席京沪高速铁路通车运营仪式，并乘坐首发列车G1次考察运营情况。他代表党中央、国务院慰问广大铁路工作者，向京沪高铁参建单位和广大建设者致以崇高的敬意和衷心的感谢。
　　　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，沿途24个站，最短旅行时间为4小时48分钟。京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
　　　　在北京南站站台上，温家宝看望了京沪高速铁路建设管理、勘测设计、工程施工、设备制造、运营管理和出资单位代表并讲话。温家宝说，建设京沪高速铁路，是党中央、国务院作出的重大决策，对于完善现代交通运输体系，促进经济社会发展，满足人们出行需求意义重大。在沿线各地政府和有关部门大力支持下，京沪高铁全体建设者团结协作，顽强拼搏，仅用38个月就完成了全部工程建设任务，谱写了中国铁路建设史上的新篇章。
　　　　温家宝指出，京沪高铁工程建成通车了，但实现高铁安全、科学、有序、高效运营，充分发挥京沪高铁的效益和作用，任务还很艰巨。铁路部门要深入贯彻落实科学发展观，以对国家和人民高度负责的精神，坚持安全第一，切实提升服务质量，科学有序组织运营，努力创造高铁运营管理的新水平。
　　　　温家宝强调，我国铁路正处在大规模建设和发展时期。要按照建设现代交通运输体系和“安全、便捷、高效、绿色”铁路的要求，坚持科学规划、统筹协调，充分发挥各类交通运输方式的优势与作用，提高运输整体效率和综合效益。要坚持“百年大计、质量第一”，科学设计、科学施工、科学管理，切实把每一项工程都建成优质工程。
　　高铁动车组“机芯”国产
　　　　据统计，京沪高铁上线的新一代高速动车组共86列，其中，中国南车提供的整车产品占据一半以上。中国南车株洲所作为国内牵引电传动系统技术及产品的领跑者，担当其牵引电传动系统和网络控制系统等关键部件的研制。包括牵引变流器528台、辅助电源装置238台/套、列车网络控制装置58列、车地无线传输装置46台、牵引制动数据记录装置92台，是国内京沪高铁动车组最大的关键部件供应商。牵引电传动系统和网络控制系统作为高速列车上的核心部件，堪称高速动车组的“机芯”。
　　车头设计来源于长征火箭
　　　　CRH380A的低阻力流线头型犹如白鲨，动感十足，长度比其他动车组要长2-3米，具有强烈的视觉冲击力。新头型的设计灵感来源于长征火箭，寓意中国腾飞的速度和力量。动车组持续运行时速可达350公里，最高时速可达380公里。当它以时速300公里行驶时，每秒推进83米，如离弦之箭。
　　　　据中国南车青岛四方股份有限公司副总经理马云双介绍，CRH380A在振动模态匹配、车体气密强度和气密性、高速转向架技术、噪声控制技术、牵引系统、高速双弓受流性能、制动系统以及旅客界面等方面实现了系统创新，完全满足正式运营的安全性、舒适性、环保性要求。
　　人均百公里能耗3.64度电
　　　　中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8、中型客车的1/3。京沪一次旅行人均能耗约为48度电。
　　　　据梁建英介绍，CRH380A是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量化、污物收集等方面。 （据新华社电）