本报记者 王艳梅
　　
　　　　“师傅，请走摩托车、助力车道。”9月8日，细雨中，市交警大队交警及协警在城区沿河大道执勤时，提醒着骑摩托车的市民。自8月份以来，我市实施摩托车、助力车走边道管理模式，在城区14条主干道上选取试点道路，召集警力130余人上路执勤，规范摩托车、助力车按车道行驶。
　　　　管理模式实施1个多月来，城区5条试点道路的交通秩序有所改善，拥堵情况有所减少，但能否彻底变“堵”为“通”？在没有执勤人员的提醒下，市民能否养成走边道的习惯？城区交通秩序因此发生何种变化？值得探访。
　　
　　
　　　　面对现状：摩托车数量多难管理
　　
　　　　随着城区人口的增加，经济、便捷的摩托车、助力车数量也逐渐增加，给原本不宽的城区道路交通承载力带来极大压力，大量摩托车随意穿行于城区各街道，不仅影响交通秩序，而且极易发生交通意外。“目前，城区摩托车、助力车50%以上没有牌照，数量多，难管理，城区基础设施薄弱，难以承载，时常出现拥堵现象。”市交警支队副队长王道田介绍说。
　　　　8月18日，在开展交通环境整治中，市民张某未取得驾驶证骑摩托车由南向北行驶至原立交桥路段，正当民警准备上前要求检查时，驾驶员突然加大油门强行冲岗，执勤民警躲闪不及腿部被撞伤，民警迅速将驾驶员控制，经报批依法给予其罚款500元，并行政拘留10日的处罚。“类似案件在治理过程中时有发生，我们正加大力度管理摩托车、助力车违规行驶行为，解决我市交通拥堵问题。”王道田说。
　　
　　
　　　　借鉴经验：探索适合城区管理模式
　　
　　　　2011年初，市交警支队到广西南宁等地进行实地考察，借鉴当地治理非机动车辆成功经验。结合我市实际，采取摩托车、助力车走边道管理模式，投入130多名警力上路执勤管理。“在沿河大道党校路口至二米厂路口，汉东路，交通大道清河路口至鹿鹤转盘，清河路，烈山大道油泵转盘至南关口等5条路段两侧，开辟摩托车、助力车专用通道，民警和协管员编组排班，轮流值守，定点定人定责引导摩托车、助力车靠边行驶。”王道田说道。
　　　　“仍有些市民不按照要求走边道，我们看到后及时提醒，经过1个月的执勤，大部分市民比较配合，也能自觉走边道，沿河大道的摩托车较多，走边道管理模式很大程度上解决了交通拥堵问题。”沿河大道执勤协警李强说道。
　　　　市交警支队直属一大队为更好规范摩托车行驶秩序，采取“控、守、查、引”四字要领强化管理，成立了流动巡逻组和固定执勤点，上下班重点时段，实行全员上路，对各路段路面巡查管控，依法严查各类摩托车交通违法行为，重点加强城区摩托车进出城路口及商业街路口的巡逻值守，逐步探索出适合城区的管理模式。
　　
　　
　　　　转变观念：宣传引导市民自觉行驶
　　
　　　　“要求走边道，上班的时候车辆流动大，走走停停，还得担心岔路里是否会突然开出汽车，有些不便。”市民王亚玲途径汉东路边道时说道。
　　　　“建议市交警支队参与今后城区道路建设，同步规划非机动行驶道路。对于目前的城区，道路比较狭窄，将充分利用非机动车道，强化摩托车行驶秩序，拟建公共汽车停车港，解决公车占用车道影响非机动车行驶问题，印发《关于规范摩托车、助力车行车秩序的通告》等宣传资料，转变市民观念，在城区各街口路段设置摆放‘摩托车专用车道’等提示牌，在城区智能交通路口电子显示屏和出租车LED滚动播发交通安全公益广告，加大宣传，培养市民按规定车道行驶的良好习惯。”王道田表示。
　　　　现在，途经沿河大道、烈山大道、交通大道、汉东路、清河路5条试点道路，民警、协警用手势、指挥棒、红旗等引导摩托车进入专用车道的情景变少了，城市交通拥堵情况缓解了，但要想做到真正的变“堵”为“通”，还需全体市民转变观念，摩托车、助力车自觉走边道，行车注意礼让，车速放慢些，共同还城市一个畅通、和谐的交通秩序。