发布日期:
2024年03月27日
进口铁矿石首次“公转铁”运至广水
随州日报讯(特约记者程淇、通讯员高晓涵、邓琪)3月13日,在清脆的风笛长鸣声中,一辆装载60个标准集装箱、1800吨进口铁矿石的货运列车缓缓驶入广水市杨家寨车站。
这批首次借助“公转铁”运输进口的铁矿石,将被运往该市华鑫冶金工业有限公司。华鑫冶金公司是一家民营特钢企业,年生产力达150万吨,货物进出量约500万吨,其中每年进口铁矿石约100万吨。
此前,铁矿石在长江沿岸港口上岸后,均采用汽车分拨运回厂区。运输距离长、物流成本高、运输损耗多等问题,一直困扰着企业生产。
2024年,华鑫冶金抢抓全省冶金行业转型升级的发展机遇,推进兼并重组、产能置换,扩大生产规模,届时每年货物进出量将达1000万吨左右。如何顺应不断扩大的生产力,实现高效率运输成为企业发展难题。
为解决这一问题,华鑫冶金积极与武汉铁路局相关部门对接,申请将运输方式从公路转向铁路,并建立以集装箱运输为主的运输模式。“铁路部门为我们备下了充足的重型敞顶集装箱,运输效率提上来了!”华鑫冶金公司董事长林尚国介绍,公司还收到了一整套量身定做的“铁水联运”物流方案。如今,华鑫冶金正将运输方式从公路转向铁路,并建立以集装箱运输为主的运输模式,实现“公转铁”“散改集”,形成水—陆—铁多式联运物流运输网络。
“公司今年涉铁货运量可达120万吨左右。有了这么多的帮助,我们更有信心建立以铁路为核心的多式联运现代化物流组织体系,实现增运增收。”林尚国充满期待。
这批首次借助“公转铁”运输进口的铁矿石,将被运往该市华鑫冶金工业有限公司。华鑫冶金公司是一家民营特钢企业,年生产力达150万吨,货物进出量约500万吨,其中每年进口铁矿石约100万吨。
此前,铁矿石在长江沿岸港口上岸后,均采用汽车分拨运回厂区。运输距离长、物流成本高、运输损耗多等问题,一直困扰着企业生产。
2024年,华鑫冶金抢抓全省冶金行业转型升级的发展机遇,推进兼并重组、产能置换,扩大生产规模,届时每年货物进出量将达1000万吨左右。如何顺应不断扩大的生产力,实现高效率运输成为企业发展难题。
为解决这一问题,华鑫冶金积极与武汉铁路局相关部门对接,申请将运输方式从公路转向铁路,并建立以集装箱运输为主的运输模式。“铁路部门为我们备下了充足的重型敞顶集装箱,运输效率提上来了!”华鑫冶金公司董事长林尚国介绍,公司还收到了一整套量身定做的“铁水联运”物流方案。如今,华鑫冶金正将运输方式从公路转向铁路,并建立以集装箱运输为主的运输模式,实现“公转铁”“散改集”,形成水—陆—铁多式联运物流运输网络。
“公司今年涉铁货运量可达120万吨左右。有了这么多的帮助,我们更有信心建立以铁路为核心的多式联运现代化物流组织体系,实现增运增收。”林尚国充满期待。