随州发展专汽产业已得到了很多肯定，拿到了“金字招牌”。然而市场瞬息万变，不允许我们躺在成绩上睡大觉。放眼全国，专用汽车产业集群发展势头迅猛，尤其是辽宁铁岭和山东梁山就在我们身后，甚至有后来居上之势；我们的先发优势，正在逐步被别人的“弯道超越”所追赶；我们的发展模式正在被别人模仿或复制；我们的市场正在被别人所占据。据不完全了解，我市的专用汽车行业，在经过本世纪前十年的跨越式发展、完成原始资本积累后，现阶段不少企业遇到发展的瓶颈问题。
　　　　具体而言，表现在以下几个方面：一是企业的管理方式跟不上现代企业的发展要求，如部分企业的作坊式生产模式，走的是车间承包或班组包工的形式，虽然管理灵活但是不可避免的带来了质量问题反复出现、安全问题时有发生；二是企业间低附加值产品竞争格局没有有效改变，“窝里斗”互相杀价竞争，表现在厂家与厂家之间、厂家与经销商之间、经销商与经销商之间，甚至自家企业的几个销售员之间，导致外地客户对厂家或商家不信任，甚至对本地区的其它厂商也形成负面印象；三是部分中小企业在企业长期效益偏低的情况下现金流量严重不足，导致企业短期行为增加；四是汽车行业和非汽车行业的资本大量涌入，低层次重复投资，没有形成差异化竞争，稀释本来就有限的资源，恶化原本就激烈的市场环境；五是高端人才不足、熟练技术工人紧缺等人力资源问题；六是企业横向联合少，过分追求“大而全”、“小而全”，可“大”、“小”都不强。
　　　　看看温州企业的运作方式，以慈溪大唐袜业为例，一个镇8000家家庭企业，平均每家织机仅8台，每家谈不上完整的企业，但全镇将做袜子分成10个环节：1000家原料厂、300家缝头厂、100家定型厂、300家包装厂、200家机械配件厂、600家营销商、100家联运商……分工明确，合起来好比规模庞大的企业，多少订货量都能消化。该镇年产袜48亿双，产值达90亿人民币。这背后就是政府和行业协会发挥的引导、规范、整合作用。
　　　　针对我市专用汽车行业存在的问题，如何加以应对？从政府的角度来看，支持专汽行业发展是一个已经明确的方案。至于具体的操作，还得依靠专业部门，得靠行业系统的自身努力。笔者单论着力点之一，即发挥汽车行业的协会作用，提供服务、反映诉求、内部协调，促进行业发展。可从以下几个方面入手：
　　　　一要促进本地企业之间的联合。随州有句老话叫：堂屋杀猪厨房卖，肥水不流外人田。中国的市场这么大，一个企业的资源是有限的。企业要做强，就要有所为有所不为，本地企业相互取长补短，如共同研发新品、公告资源共享、相互代工、互相配套等；抱团竞争，共同应对区域竞争对手的挑战；实现本地区本行业健康、可持续发展，共同为随州专汽之都出力；
　　　　二要建立信息平台。收集、整理、发布行业信息、国家政策、法规，建立本地企业专用车、零部件产品信息数据库方便厂商查询，建立经销商诚信档案及时发布预警信息，以第三方的形式处理客户投诉，缓和客户与厂商之间的冲突等。
　　　　三要夯实产业基础。联合本地专用车企业，引导扶持本地零部件厂家做大做强。什么东西都靠上规模，哪怕是劳动密集性产业，技术含量低利润不高，但只要上了规模，形成了产业链、细化了分工，所有环节的成本都可以降到最低，就可以形成别人无法比拟的优势。专用车的发展离不开零部件行业的支持，目前我市零部件厂家大都处于小而散的状态，实力有限，基本上以销定产、没有库存或库存较少，一旦有急单或大单就会影响交货期；同时因为成本原因，往往老板出厂跑业务，进厂还要干活，外带采购和质检，无力建立完备质量保证体系，影响产品质量，对于整车企业的支持也就受到限制。
　　　　四要规范销售环境，建立经销商 （销售员）进入和退出机制。销售方并不是越多越好，不但成本上升，还可能形成恶性竞争，导致短期行为增加，最后受伤的很可能还是专用车企业本身。
　　　　五要协助企业做好人力资源方面的工作。以目前企业反映的技术工人欠缺为例，这本身就是一个系统工程，单靠一个企业解决不了根本问题。需要建立本地区合理薪酬体系；改变目前企业重个人技能、轻管理教育，重使用、轻培训的现状。以笔者了解，专用车企业存在的质量、安全问题大都因管理问题引起。笔者一个朋友曾在一家专汽公司做质量管理人员，在车间进行质量巡检时，带班大师傅却让他不要多事，没事不要在车间耽误时间。诸如此类，产品出了质量问题的时候，只是头疼医头，脚痛医脚，不愿意从根子上改；质量、成本、交货期、安全这些最基本的概念根本就没有。管理层有心改变现状，又怕人心散了、队伍不好带，结果不了了之。
　　　　当然，促进随州专用汽车的发展有许多工作要做，不是单靠某一个人、某一个单位就可以完成的，笔者所言，为的是抛砖引玉，希望更多的人来关心随州专用汽车的发展，为随州“专用汽车之都”的招牌更加明亮尽智尽力。