本报记者 陈云
　　
　　　　近年来，幼儿园校车超载、家长私下联合租用社会车辆接送幼儿等现象普遍存在，引起社会的担忧与关注。近日，记者走访教育部门、部分幼儿园，探访个中缘由。
　　
　　
　　　　取得专用标识的校车偏少
　　
　　　　据了解，我市城区、乡镇各公立、私立幼儿园绝大多数都配备有校车。校车车型大多为7座的小型面包车。校车收费根据幼儿住地距幼儿园路程远近，每学期从100元到600元不等。校车主要是为方便幼儿，同时也是为竞争、争抢生源。“南郊瓜园这一块幼儿园有好几所，如果哪所没有校车，上学不方便的幼儿自然会选择其他开通了校车的幼儿园。”曾都区南郊瓜园社区幼儿园从教20余年的宋老师说。另外，校车主要为幼儿园自购或租借而来。
　　　　幼儿园校车总数量不断在变动，但合格校车偏少。据2010年6月颁布的《湖北省校车交通安全管理办法》，学校（幼儿园）必须自购或租用具有合法资质的专业客运单位的机动车作为校车，严禁租借个人所有的或者拼装、故障、报废车辆；校车驾驶员必须拥有同车型3年以上驾龄，所用校车必须经过交通、车辆管理部门审核，并贴上代表着审核通过的校车专用标识，才可上路。
　　　　目前，随县180余所幼儿园，取得校车专用标识的校车仅26辆。曾都区共有接送幼儿的车辆60多台，截至今年9月，二批次共审批合格33台车辆符合申报校车条件。很大一部分校车或因手续不全，或因车况不好等没有取得校车标识。
　　
　　
　　　　有关部门多次清查加强管理
　　
　　　　据了解，为了保障搭乘校车的幼儿安全，接送途中，车内除了司机一般还另有1-2名跟车老师，负责照看幼儿，同时做好相应记载，记明幼儿上下车的时间、地点和接走幼儿人员的名字及联系电话等。
　　　　按照规定，校车必须在指定时间按指定路线行驶、停靠。据了解，为了创收，有些幼儿园校车除了在幼儿上下学时负责接送外，其余时间还在外跑运输经营。对于租用的车辆，大多幼儿园只是按合同支付司机一定酬劳，其余车辆检修等一概由司机负责。
　　　　每次新学期开学，教育管理部门都联合相关部门，对接送学生及幼儿的车辆进行清查，平时也会开展专项检查。对车辆的车属、车辆状况、驾驶员的驾龄、准驾车型、驾驶记录等审核通过的，发放专用校车标识。为了加强社会监督，教育部门还统一在各幼儿园门前悬挂了违规车辆举报电话号码牌。“可以说，对于校车的管理，学校和主管部门一刻也不敢放松，毕竟安全是大事。”随县教育局安全法制科周宗文说。
　　　　据了解，多次清查结果显示部分乡镇、城郊幼儿园接送学生车辆较为混乱。不少幼儿家长为图方便，私下联合出资包车接送孩子，所租车辆多为三轮摩托车。警惕性高的家长会与车主签订合同，更多的家长只是达成口头协议，表示“都是村里熟人，信得过。”
　　
　　
　　　　超载现象严重园方无奈
　　
　　　　10日下午，在南郊某幼儿园的教室内，放学后近30名幼儿背着书包坐在座位上等着，等校车送完前一批幼儿后再来送他们回家。不久，校车返园，近20名幼儿挤进了仅7座的小型面包车内。
　　　　据了解，该园有两辆校车，园内需要乘坐校车的幼儿近80名。即便每辆校车早晚各跑两趟，超载也是可想而知。而这种现象在我市一些幼儿园普遍存在，尤其是幼儿人数较多的城郊幼儿园。
　　　　采访得知，多所幼儿园表示车少幼儿多，也没有足够资金去补足校车，对于超载很无奈。南郊瓜园社区幼儿园宋老师说：“园内约有90名幼儿乘坐校车，一般每名幼儿每学期交100元车费，幼儿园每天支付两名校车司机各120元。这样算下来园内校车基本是在亏本经营。”
　　　　据悉，在解决校车超载这一问题时，不少人建议联合公交公司，将校车统一改成近30座的大型公交车，或是学校租用这样的大车，一次就可多接送一些幼儿。但城郊和乡镇幼儿园则普遍表示行不通。“幼儿住地分散，校车需要穿巷、走乡村公路。公交车车身太大，在有的小巷子里根本无法调头。而有的路面较窄的乡村路，大车过不去，下雨时，有的泥巴路上大车行驶更是困难、危险重重。”宋老师解释说。