广水市交通运输局
　　
　　　　巍巍大别山，煦煦三潭风；公路通四方，物流传海外。
　　　　“十一五”期间，广水市交通运输事业发展迅速，基础设施建设快速推进，高速公路、国省干线、村村通、水路“四路并进”，启动了麻竹高速公路广水段建设，改造二级公路150公里，硬化通村公路2060公里。全市公路密度达到101.7公里／百平方公里，比“十五”期末增加84公里／百平方公里。跨省客运、出租车公交、客运“村村通”、货运物流全面发展，形成以铁路、国道、高速公路为主要载体的出省通道，以城乡高等级公路、农村等级公路为配套的交通格局。
　　　　四通八达、高效便捷的交通运输网络，连接起城乡的每个角落，承载着人们的富足、收获和希望，通向幸福的明天和未来……
　　打通动脉——从“鄂北边城”到交通枢纽
　　　　多年来，地处鄂豫交界山区腹地的广水一直以京广铁路、107、316国道穿境而过的交通优势为荣，可是随着京珠、汉十高速等周边地区交通的发展，广水交通优势逐渐弱化，成了鄂北“边城”。大别山西端连绵起伏的山冈，桐柏山南麓高低不平的丘陵，阻碍了广水人民发展致富的梦想，广水交通正孕育新的起跳。
　　　　“十一五”以来，广水市委、市政府进一步加强了对交通运输工作的组织领导，创新工作思路，优化发展环境，使全市交通运输发展形成了“政府主导、部门配合、社会支持、合力发展”的良好环境，实现了由部门办交通向政府办交通、社会办交通的重大转变，建设大交通，构建大网络。
　　　　麻竹高速公路广水段途经广水的杨寨、李店、骆店、应山、关庙、马坪等乡镇，于2009年6月28日率先在全省开工，这是广水历史上投资最大的基础设施建设工程。市委、市政府将其视作融入武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈、大别山经济试验区的黄金通道，作为应对经济危机、拉动地方经济、惠及民本民生的头号工程，给政策、强服务、优环境，麻竹高速广水段工程建设快速推进，于今年6月28日、提前一年建成通车，架起了联通周边省市经济发展快车道。
　　　　“十一五”期间，广水全力推动国省干线公路建设，先后实施了107国道、316国道刷黑、省道牛程线、平伏线二级公路、平伏线绕城公路改造、杨平线二级公路改造、长岭高架桥、应广线公路改造、广水至中华山、平靖关至三潭旅游公路等公路工程项目，完成二级公路改造150公里，危桥加固37座1590延米，全境公路全部达到等级公路。改造水上交通渡口31道，新建旅游码头1座，购置钢质横渡船16艘，水上交通运输能力大大提升。
　　　　高速公路、国省干线公路、通村公路、水路的全力推进，标志着广水综合运输体系正全面加快和初步形成，广水正由一个过去边缘的内陆山区走向四通八达的枢纽城市。
　　舒络支脉——从“泥泞难行”到“村村通畅”
　　　　“晴天‘沙尘路’，雨天‘水泥路’，出门基本靠走，有车（自行车）也是‘车骑人’（指雨天）”。一段看似诙谐、实则无奈的顺口溜，道出了前些年农村出行艰难的现状。
　　　　广水在拥有了“一条铁路、二条国道、三条省道、六条县道”（京广铁路，107、316国道，省道平伏线、牛程线、宋长线，县道十马线、骆长线、黄杨线、广孝线、安广线、陡分线）等交通“大动脉”后，还需舒络交通“静脉”和支动脉——农村公路。“十一五”时期，广水把改善农村交通运输条件作为重点，把水泥路通到农民家门口，把客运站、候车棚、水运渡口建到集中地，把通村客车开到村头，“路站运渡一体化”发展，就像一根“杠杆”撬动了新农村建设的全面推进和乡村生活面貌的整体转变，破解了农村发展难题，形成了以城区为中心，辐射乡镇，延伸乡村，“路站运渡一体化”和“农村客运网络化”的发展格局，彻底解决了农民群众“出门难、进城难”的问题。“十一五”期间，全市农村公路建设完成投资3.7亿元，新增农村公路通车里程2060公里，全市369个行政村于2010年5月全部实现了通客车，村通客车率由“十五”末的20％提高到100％。目前，全市农村客运营运里程2590公里，农村客运班线308条，农村客运车辆507台、6405座，建成货运站1座、五级客运站7座、候车亭158个、招呼站303个，形成了以乡镇为中心、辐射各村的农村客运网络。
　　　　路修到哪里，车开到哪里，致富的种子就播种到哪里。路通村容新、经济活。一体化的推进，在大大推进农村经济社会发展的同时，也改变了村民的精神面貌和思想观念。吴店浆溪店村民王玉谈起生活的变化，脸上笑逐颜开：“家门口的这条水泥通村路，让我们过上了好日子。”原来，自从硬化了通村公路，他就去外地闯了闯，“满载而归”的他在村里率先搞起了运输业，把村里的土特产运出去，把村里没有的东西拉回来，等到资金积累够了，他又买了辆小巴士做起了客运，成了村里的致富带头人。
　　　　一条条民心路、发展路的开通，给百姓带来的不仅仅是富庶的希望，还有对明天幸福生活的憧憬和向往。
　　推宫活血——从因循守旧到改革创新
　　　　“十一五”时期，广水市交通运输局党组“一班人”积极创新工作思路，改革阻碍事业发展的旧体制、旧机制，大力推行“五大改革”，增强了全市交通运输事业发展后劲。
　　　　深化养护体制改革。按照“统一规划、规范建设，集中资金、同步实施，严格管理、提升水平”的思路，不断加快建立完善农村公路养护管理的体制机制，加强机构建设，改革机制体制，强化养护管理，提升公共服务能力，农村公路管养水平和路况水平有了明显提升。全市建立起了县、乡两级养护管理机构，严格落实县道县养、乡道乡养、村道村养的管理体制，做到了有路必养、有桥必管，基本消除了农村公路养护的盲区。农村公路养护实行市场化养护，通过公平竞争取得养护权，由有养护资质的队伍进行养护，交通运输部门实行严格的养护监管和督促检查，保证了农村公路养护质量。
　　　　积极探索客运线路改革。在客运方面，加强了客运车辆进站管理，对全市各客运企业和汽车客运站进行安全监管，开展乘务员培训管理，规范客运基础管理工作，积极开展客运企业质量信誉考核工作；在货运管理方面，积极引导和扶持物流业的发展，切实保护了合法经营者权益，净化了运输市场环境。在维修管理方面，继续推进二级维护质量体系建设，组织开展了对二级维护企业的检查验收。
　　　　不断推进党建工作改革。交通运输局党组深入推进学习型党组织建设，不断提升干部职工的思想政治水平。深入开展创先争优活动，树立了奋勇争先的行业风尚。加强了基层党组织和党员队伍建设，增强基层党组织的凝聚力、战斗力。强化了干部人才队伍建设，提高了整体素质。大力加强了作风建设，营造了以发展为重、民生为先的行业风气。坚定不移地推进了党风廉政建设，提高自身拒腐防变和抵御风险的能力。狠抓了精神文明建设，为交通发展提供了精神动力。
　　　　近年来，广水市交通运输系统形象不断提升，先后被评为文明系统、争取项目资金、“两案”办理、党风廉政建设、安全生产、社会治安综合治理等“先进单位”和政府部门责任目标考核“十佳单位”等荣誉称号，公路段、运管所被评为地级文明单位，涌现广水“十大杰出青年”一人，路政超限治理、海事监管等工作在获得好评，经验做法在全省推广。
　　　　长江后浪推前浪，一浪更比一浪高。“十二五”时期，广水交通运输规划将围绕提升国省干线公路及县乡道等级公路建设，争取24条，总里程567.11公里；围绕鄂西生态文化旅游圈建设，争取景区旅游公路8条，总里程163公里；围绕水上安全及运输，争取徐家河航道整治等项目6个；围绕村际循环道路及林场公路建设，争取通村及林场公路1892公里,争取广水东河大桥、马坪府河大桥及危桥改造加固共计137座；围绕推进城乡路、站、运、渡一体化建设，争取应山二级客运站、广办二级货运站等项目15个。大力发展物流业，努力构建北部农特产物流基地、西部蔬菜物流基地、东部机械物流基地、中部风机物流基地，一幅幅蓝图正在广水交通人面前绘就。